Si definitionem levium mercium et mercium gravium comprehendere vis, scire debes quid sit pondus ipsum, pondus volumen, et pondus exosculatio.
Primis.Ipsam pondus
Pondus actuale est Pondus adeptus secundum ponderationem (pondere), incluso Pondus ipsum Gross (GW) et pondus ipsum Net (NW).Frequentissimum est gravissimum ipsum pondus.
In vecturae aereae mercium, pondus ipsum crassae saepe comparatur cum pondere calculi, quod magnum est quo calculare et onerarias onerarias.
Secundo;Volumen pondus
Pondus volumetric seu Dimensiones Pondus, id est, pondus computatum e solido bonorum secundum certam conversionem formulam coefficientem vel calculi.
In vecturae aere, factor conversionis ad pondus volumen computandum est fere 1:167, hoc est, metrum cubicum aequale circiter 167 chiliogrammatibus.
Exempli gratia: pondus ipsum crassae navis onerariae aeris 95 kg est, volumen 1.2 metrorum cubicorum, secundum coefficiens mercium aeris 1:167, volumen pondus amet 1.2*167=200.4 kg, maius quam pondus ipsum crassae 95 kg, ergo haec merces leve pondus mercium seu levis cargo/bona vel densitas gravis cargo vel mensurae cargos, airlines per volumen pondus potius quam pondus ipsum crassae accusabit.Placere note quod oneraria levi aere vulgo dicitur, et oneraria marina vulgo ad levem onerariam referuntur, et nomen diversum est.
Crassum ipsum pondus tam mercium quam navis aeris est 560 kg et volumen 1.5CBM.Reputatus ad coëfficientem mercium aeris 1:167, molem ponderis huius shipment est 1.5*167=250.5 kg, quod minus est quam pondus ipsum grossum 560 kg.Quam ob rem, haec Cargo pondus Cargo seu Gravis Cargo/Bona seu densitas altitudinis Cargo dicta est, et airline gravi pondere actuali, non mole solidi appellata est.
In summa, secundum quamdam conversionis factorem, pondus voluminis computa, et postea cum ipso pondere, quod maius est, secundum illud crimen, confer pondus.
Tertio, lux navis
Pondus grave grave est vel ipsum pondus vel pondus solidum, grave pondus = pondus ipsum VS pondus volumen, quodcunque majus est, pondus calculandi sumptus invehendi.
Naulum calculi aeris exprimunt modum;
Regula items:
Longitudo (cm) latitudo (cm) altitudo (cm) -6000= voluminis pondus (KG), hoc est, 1CBM ≈ 16666667KG.
Irregularis items:
Longissimum (cm) × latissimum (cm) pondus summa (cm) -6000= voluminis (KG), id est, 1CBM ≈ 16666667KG.
Hoc algorithmus internationale acceptum est.
Denique metrum cubicum ponderis majus quam 166.67 kg bona gravia appellatur, minus quam 166.67 kg bona referta.
Gravia bona secundum ipsum crassum pondus obiciuntur, et bona onerata secundum pondus pondus onerantur.
Nota:
1. CBM brevis est pro metro cubico, id est metrum cubicum.
2, pondus etiam secundum longitudinem (cm) latitudinis (cm) × altitudinis (cm) ÷5000 non est commune, vulgo solum Cohortes Courier hoc algorithmo utuntur.
3, re vera, divisio mercium aeris vecturae mercium gravium et mercium multo magis implicatarum, secundum densitatem, exempli gratia a 1:30 0, 1, 400, 1: 500, 1:800, 1: 1000 et mox.Alia est ratio, alia pretium.
Eg 1:300 pro 25 USD/kg, 1:500 pro 24 USD/kg.Sic dictum 1:300 est metrum cubicum 1 = 300 chiliogrammata, 1:400 est metrum cubicum 1 = 400 chiliogrammata, et sic porro.
4, ut plene utatur spatii et oneris aircraft, gravis mercium et mercium fere rationabilis collocatio erit, oneratio aer est opus technicum - cum bene collocatione, uti potes plena spatii facultates aircraft, bene ac etiam signanter, fructus additos auget.Nimia oneraria gravia vastabit spatium (non plenum spatium est AUCTARIUM), nimis oneraria onere vastabit (non plenum pondus plenum est).
Shipping calculi modus:
1. Divisio mercium gravium et onerum levium per mare multo simplicior est quam oneraria aeris, et negotia maris Sinarum LCL basically distinguit onus grave et leve onus secundum mensuram quam metrum 1 cubicum aequale 1 ton.In mari LCL bona gravia rara sunt, basically bona levia, et mare LCL secundum pondus feugiatl computatur, et oneraria aer secundum pondus differentiae fundamentalis computatur, ergo relative multo simplicior est.Multi homines multam mercium marinarum faciunt, sed leves et graves merces numquam audiverunt, quia plerumque non sunt usus.
2, secundum navem stowage sententiarum, omnis stowage navis oneraria minor est quam factor mercium navis, quae sciatur pondus Cargo/Grave Bonorum Mortuorum;Quaelibet Cargo cuius factor stowage maior est quam factor capacitatis navis appellatur Mensuratio Cargo/Lux Bona.
3, secundum calculi onerariae et navicularum internationalium praxis, omnia oneraria tabularia minora sunt quam 1.1328 metra cubica/ton vel 40 pedum cubicorum/ton bonorum, quae oneraria gravia vocantur;Omnia oneraria reda majora quam 1.1328 metrorum cubicorum/ton vel 40 pedum cubicorum/ton mercium, vocantur
Shipping calculi modus:
1. Divisio mercium gravium et onerum levium per mare multo simplicior est quam oneraria aeris, et negotia maris Sinarum LCL basically distinguit onus grave et leve onus secundum mensuram quam metrum 1 cubicum aequale 1 ton.In mari LCL bona gravia rara sunt, basically bona levia, et mare LCL secundum pondus feugiatl computatur, et oneraria aer secundum pondus differentiae fundamentalis computatur, ergo relative multo simplicior est.Multi homines multam mercium marinarum faciunt, sed leves et graves merces numquam audiverunt, quia plerumque non sunt usus.
2, secundum navem stowage sententiarum, omnis stowage navis oneraria minor est quam factor mercium navis, quae sciatur pondus Cargo/Grave Bonorum Mortuorum;Quaelibet Cargo cuius factor stowage maior est quam factor capacitatis navis appellatur Mensuratio Cargo/Lux Bona.
3, secundum calculi onerariae et navicularum internationalium praxis, omnia oneraria tabularia minora sunt quam 1.1328 metra cubica/ton vel 40 pedum cubicorum/ton bonorum, quae oneraria gravia vocantur;Tota oneraria erilis factor maior quam 1.1328 metrorum cubicorum/ton vel 40 pedum cubicorum/ton mercium, quae Mensuratio Cargo/Lux Bona vocatur.
4, notio mercium gravium et levium propinqua est stowage, vecturae, repono et exosculatio.Tabellarius vel onerarius antroceps distinguit inter onerarias graves et leves onerarias/mensurae onerarias secundum certas normas.
Apicibus:
Crassitudo maris LCL est 1000KGS/1CBM.Merces reuse tons ad numerum cubicum, major quam 1 merces gravis est, oneraria minor quam 1 levis est, nunc autem multae navigationis pondus limitant, itaque proportio ad 1 ton /1.5CBM vel sic accommodatur.
Onusculum aeris, 1000 ad 6, aequivalens 1CBM=66.6KGS, 1CBM plusquam 166.6 gravis est merces, e contra leve onus.
Post tempus: Aug-14-2023